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清华题组合作在固废制备可持续航空燃料研究领域取得新进展

随着全球航空业向低碳转型，可持续航空燃料（SAF）被认为是最具潜力的减碳途径之一，但目前其使用比例仍不足1%，主要受限于高成本。近日，清华大学环境学院赵明副教授课题组和哈佛大学教授迈克尔·麦克尔罗伊（Michael B. McElroy）等合作在航空环境影响研

近日，央企专业化重组整合风声再起，一则能源央企的重组消息瞬间成为了行业关注的焦点，业内的目光都投向了央企名录位列第88位的中国航空油料集团有限公司（下称“中国航油”）。

新加坡裕廊岛有一个厂房规模的实验室，可把二氧化碳和氢气直接转化成液态烃，可制成可持续航空燃料。负责团队计划在三四年内设新厂，大幅提升产量，争取在2030年代初实现商业规模，支持航空业绿色转型。

这条推文一发，市场立刻有动静，但真要说现实影响，那没那么大。当天标普500从涨转跌，芝加哥的豆油期货小幅上扬，涨了大概0.5美分每磅。白宫后来出来解释，说目标是回收油，不是新鲜食用油。农民那边心情已经够紧张的了：豆农协会的老大对中美会谈取消就表示失望，伊利诺伊

仔细一瞧，这张牌其实出得有点晚，中国早就不太想玩这个游戏了。废弃食用油，也就是UCO，这是餐饮业用过的油，经过回收处理后，主要用来做生物柴油和可持续航空燃料。

想象一下，当航空母舰上大批的舰载机持续进行远程飞行作业，每架飞机都要多次加油才能到达目标区域，进行巡逻并返回航空母舰。这时舰上储存的JP-5喷气燃料正在耗尽，但“航母打击群”的指挥官不愿意与一艘正在穿越大洋的海军补给舰会面，防止暴露自己的位置，因为这艘补给舰处

当地时间9月27日，在加拿大蒙特利尔召开的国际民航组织第42届大会上，中国高票连任一类理事国。这是自2004年以来，中国第8次当选国际民航组织理事会一类理事国。

当地时间9月27日，在加拿大蒙特利尔召开的国际民航组织第42届大会上，中国高票连任一类理事国。这是自2004年以来，中国第8次当选国际民航组织理事会一类理事国。

美国北卡罗来纳州夏洛特2025年9月19日 /美通社/ -- 霍尼韦尔（纳斯达克代码：HON）近日宣布全球电催化沼气制可持续航空燃料（SAF）技术领导者Syzygy Plasmonics（以下简称"Syzygy"）将在其全球首座电催化沼气制可持续航空燃料装置中

可持续航空燃料（SAF）被视为实现航空脱碳的关键路径之一。然而，SAF的大规模生产仍面临原料限制、成本高昂和技术路线单一等多重挑战。

随着全球气候变化挑战日益严峻，绿色转型已成为国际社会共同关注的焦点。航空业作为全球经济与互联互通的重要支柱，在推动社会发展的同时，也面临着减少碳排放、实现可持续发展的迫切需求。由中国航空学会发起并主办的国际绿色航空发展大会自创办以来，始终致力于汇聚全球智慧，探